国内取名为交通大学的高校不多，粗略看了一下，至少有八所。它们中有的是具有世界影响力的著名学府，有的是地方管理的普通高校；有的坐落在一线城市，地理位置优越，有的坐落在西部地区。

　　这八所“交通大学”在民间的认可度也是天差地别，录取线最高的交通大学和录取线最低的交通大学，录取线能相差150分以上。

　　为了让大家对这八所“交通大学”在国内的排位，以及它们近些年的名次变化有较为直观的感知，笔者把软科2020中国大学排名、软科2021中国大学排名、软科2022中国大学排名中关于八所“交通大学”的排名数据整理出来，制作了“国内八所‘交通大学’近三年排名表”，现与大家分享。

　　需要说明的是，表单中的序号，是根据软科2020中国大学排名数据排列的，由于不同年度的榜单排名数据不同，所以序号不是各校的综合实力排名。

　　上海交通大学连续3年排国内“交通大学”第一位，是实打实的国内四强大学；西安交通大学的实力与上海交通大学非常接近，然而因为地理位置等客观原因，认可度不及上海交大。

　　西安交通大学近3年排名稳中有升，软科2020中国大学排名，西安交大排国内高校第11位；软科2021中国大学排名和软科2022中国大学排名，西安交大均排国内高校第10位。西安交大的名次虽然只进步了1位，但成功晋级为国内TOP10高校，非常不容易。

　　北京交通大学名次比西南交通大学高一些，不过很多人把北京交大和西南交大放在同一个层次，认为它们是水平相当的两所高校。事实上，北京交通大学的整体数据的确比西南交通大学要强一些。比如学科数据，第四轮学科评估，北京交通大学有5个A类学科（1个A+，4个A-），西南交通大学只有2个A类学科（1个A+，1个A-）。

　　重庆交通大学、华东交通大学、大连交通大学、兰州交通大学这4所高校与前面提到的4所交通大学不太一样。首先，前面提到的4所交通大学都是教育部直属高校，而这4所交通大学均为地方管理院校；其次，前面提到的4所交通大学都是国内排名靠前的一流大学，也都拥有“211高校”和“双一流”高校头衔，而这4所交通大学均为实力排国内高校200名左右的“双非”高校。

　　既然是交通大学，那学校是不是就跟“交通”有关呢？这个问题我们应该带着历史的眼光去看。

　　上海交通大学源于1896年创办的南洋公学，1905年，该校改名为商部上海高等实业学堂，一年后铁路工程班成立，又过一年，学校正式成立学制3年的铁路专科；西安交通大学与上海交通大学原为一所高校，都是原交通大学的一部分，现在的西安交通大学是原交通大学西安部分更名而来的。

　　北京交通大学的前身是1909年创办的北京铁路管理传习所；西南交通大学肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂。由此可见，上海交大、西安交大、北京交大和西南交大，历史上都曾与铁路有关，取名为交通大学很正常。

　　其实，上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学和西南交通大学，都曾是历史上原交通大学的一部分。1921年，当时的交通部上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京邮电学校和北京铁路管理学校合并改组为交通大学。后来交通大学西迁，有了西安交通大学，上海的部分成为了上海交通大学；中国交通大学唐山工学院经过多次更名，变成西南交通大学；中国交通大学北京管理学院经过多次更名，变成北京交通大学。

　　重庆交通大学的前身是1951年创办的西南交通专科学校，1979年曾划归为交通部直接管理，2000年划转到地方，但交通部一直参与建设，该校现在仍是一所交通运输部与重庆市共建的具有交通特色的多科性大学。

　　华东交通大学在铁路领域颇有实力，该校在2018年还成为了高速列车系统集成国家工程实验室合作单位；大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校；兰州交通大学的车辆工程、轨道交通信号与控制、交通运输、铁道工程、测绘工程、交通工程等专业都是国家级一流本科专业建设点。

　　总的来看，排名表中的八所“交通大学”实力差距比较大，在名次上，前4所和后4所之间出现了“断层”。很有实力的考生，当然应该尝试报考前4所“交通大学”，如果有幸考上，就好比拿到了就业深造的“金字招牌”，只要自己不胡来，事业发展不会太差。倘若觉得自己实力不是很强，那就报考后4所“交通大学”吧，好歹它们也是同类高校的“中上水平”，行业认可度不低。